Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
Tudta, hogy Japán az új és használt autók vezető globális szállítója? Az ország közismert arról, hogy a legjobb autókat gyártja megfizethető áron. Ez az ország következetesen olyan minőségi járműveket gyárt, amelyek a sofőrök körében kedveltek. Más országokkal ellentétben, amelyek csak egy bizonyos típusú autó gyártásáról ismertek, Japán híres szedánjairól, kupéiról, rali autóiról, sportautóiról és szuperautóiról.
A japán autóipar jelentős szerepet játszott az autótörténetben, és segített az autók tervezésének és gyártásának módjában. Érdekes, hogy sok Japánból érkező autó környezetbarát lehet. A japán járművek számos más globális gyártót is felülmúlnak a belső és külső kialakítás, valamint a funkciók és a teljesítmény tekintetében.
Mivel sok legendás, ikonikus és emlékezetes japán autó a világ egyik legnagyobbja, hihetetlenül nehéz leszűkíteni, hogy melyek a legjobbak. A listánkban közelebbről megvizsgáljuk minden idők 10 legjobb japán autóját. A bemutatott autók közül sok forradalmat váltott ki az autókultúrában, és hatással volt az autórajongók és a gyűjtők generációira.
1. 1960 Toyota Land Cruiser J40
Minden idők egyik legnagyobb SUV -ját Japánban gyártották. Az 1960 -as Toyota Land Cruiser J40 hírhedten ismert volt haszonelvűségéről. Bár ez a japán autó nem rendelkezett a modern SUV összes harangjával és sípjával, mégis nagy sikert aratott a nehézgépjárművek rajongói körében.
Érdekes, hogy az 1960-as Toyota Land Cruiser J40 több mint 40 éve volt a piacon, így az egyik leghosszabb ideig gyártott SUV volt. 1960-tól egészen 2001-ig gyártották. Amióta megszűnt a gyártás, a gyűjtők körében nagyon keresett járművé vált.
Az 1960-as Toyota Land Cruiser J40 karosszériára épített váza rövid tengelytávval rendelkezik. Amikor először került piacra, páratlan volt. Rutinszerűen legyőzte a versenyt, amikor terepjáró képességekről volt szó. Ezt az autót dízelben vagy benzinben lehetett megvásárolni, és nyolc különböző erőátviteli lehetőséggel rendelkezett. Ezenkívül ez a jármű körülbelül 62 mph autópálya sebességet ért el 3000 ford / perc sebességgel.
2. 1967 -es Toyota 2000GT
Mielőtt a Toyota ismert és elismert márkává vált, egy kis japán járműgyártó volt, amely a globális autóiparra törekedett. Ezért az 1967 -es Toyota 2000GT kétségtelenül az egyik legfontosabb jármű, amelyet a márka valaha épített, mivel ez a sportos kupé felvette a márkát a globális térképre.
Megjelenése után hamarosan szenzációvá vált az autórajongók körében stílusos megjelenése és lenyűgöző teljesítménye miatt. Ennek a modellnek hat hengere volt, lehetővé téve a lenyűgöző, akár 150 mph sebesség elérését. Ezenkívül kiváló kezelhetőséggel rendelkezett, amely lehetővé tette a versenyzést a versenyautókkal.
Érdekes módon ez az autó annyira népszerű lett, hogy szerepelt az 1967 -es James Bond -filmben Csak kétszer élsz. Mégsem mindenki engedhette meg magának az 1967 -es Toyota 2000GT -t, mivel annak akkoriban nagy, 6800 dolláros ára volt. Ez az ár drágította, mint a hasonló Jaguar és Porsche modellek.
Talán az ára miatt a Toyota csak 360 GT -es modelleket gyártott 1967 és 1969 között. Ennek az alacsony gyártási adatnak köszönhetően a modellek hihetetlenül ritkák és a gyűjtők által keresettek.
3. 2003 Nissan GT-R R34 Z Tune
Sokan hevesen hiszik, hogy a japán 2003-as Nissan GT-R R34 Z Tune az egyik legjobb sportkocsi, amit valaha alkottak. Ez a sportkocsi nem csak az egyik legjobb volt a teljesítmény tekintetében, hanem Japán egyik leghíresebb autója is, mert ez volt az utolsó látkép, amelyet megterveztek és fejlesztettek.
Ez a modell akkor jött létre, amikor a házon belüli tervezőcsapat, a Nismo átvette a már meglévő Nissan R34 GT-R-eket, és Z Tunes-ra módosította őket. Ezt új autóalkatrészek telepítésével és az eredeti jármű alvázának módosításával tették. Lényegében a Nismo szétszedte az eredeti R34 GT-R-ket és teljesen újjáépítette őket.
Az alváz megerősített szénszálas alvázsal rendelkezik, amely lehetővé tette a jármű könnyű súlyát, ami elnyerte lenyűgöző sebesség -specifikációit. A 2003-as Nissan GT-R R34 Z Tune teljesen áttervezett külsővel, Brembo fékekkel és lenyűgöző felfüggesztéssel is rendelkezett.
Ezenkívül ez a japán sportautó nagy súlyú, 2,8 literes motorral rendelkezett, amely 500 lóerőt produkált. Ez a lenyűgöző motor mindössze 3,8 másodperc alatt érte el a 0-62 km / h sebességet, és lenyűgöző végsebessége megközelítőleg 201 mph volt.
4. 1992-es Honda NSX-R
Az 1992-es Honda NSX-R minden idők egyik legkedveltebb japán autója. Az eredeti NSX modellekkel ellentétben az NSX-R modellek nagyobb vezetési élményt nyújtottak a pályaorientált funkcióknak köszönhetően. Érdekes, hogy a Honda átvette az eredeti NSX modelleket, és úgy alakította át őket, hogy NSX-R-kké váljanak.
Ahhoz, hogy a Honda pályaorientáltabb NSX-R-t gyárthasson, le kellett vetnie az eredeti NSX-eket az alapformájára. A mérnökök mindent eltávolítottak a hangtompító szigetelésről és az autó audiorendszerétől a légkondicionálásig. Ezen módosítások elvégzésével sikerült 264 kilóval csökkenteniük a jármű össztömegét, ami lehetővé tette, hogy az 1992-es Honda NSX-R kiváló kezelhetőséget és jobb vezethetőséget kínáljon.
Ez a japán autó 3 literes V6-os motorral és kiegyensúlyozott főtengelymel rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy jól teljesítsen a versenyek során. Meglepő módon az 1992-es Honda NSX-R a Ferrari Challenge Stradale-el egyenlő időt ért el a nurburgringi pályán, annak ellenére, hogy lényegesen kevesebb lóerővel rendelkezett, mint a Ferrari.
5. 1972 -es Honda Civic
Tudta, hogy a Honda Civic modellek a világ legnépszerűbb autói közé tartoznak? Pedig ez nem így lenne, ha a japán Honda gyártó nem adná ki az 1972 -es Honda Civic -et. Ez a kompakt szedán a globális autóipar egyik legkönnyebben azonosítható autójává vált.
A Honda 1972 nem feltűnő sportkocsi lehetett a leggyorsabb sebességgel, vagy masszív SUV. Ennek ellenére tartós, megfizethető és gazdaságos jármű volt családok és üzleti szakemberek számára. Ennek köszönhetően az 1972 -es Honda Civic lett a Honda első kereskedelmi szempontból sikeres járműve. A Civic nélkül vitathatatlanul a cég nem lesz olyan sikeres, mint ma.
Ez a háromajtós trapéz alakú ferdehátú modell lenyűgöző tulajdonságokkal, képességekkel és specifikációkkal rendelkezett, amelyek közül néhány négykerekű, független rugós felfüggesztési rendszert, 1,1 literes motort, négyfokozatú kézi sebességváltót és nagysebességű nagyjából 96 mph.
6. 1998 Subaru Impreza 22B STi
A kilencvenes években talán nem volt jobb rali autó, mint az 1998 -as Subaru Impreza 22B STi. Ezekből a járművekből mindössze 400 darabot gyártottak a japán piacra, és mindegyikük eladásra került 48 órán belül.
Ugyanakkor további 24 darab 22B STi -t gyártottak az exportpiacra, ahol a legtöbbet az Egyesült Királyságba értékesítették. Ritkaságuk miatt meglehetősen keresett, és amikor eladásra kerülnek, hihetetlenül drágák lehetnek.
Az 1998 -as Subaru Impreza 22B STi erőteljes 2,4 literes EJ22G motorral lett felszerelve, amely 276 lóerőt képes előállítani. Ezenkívül meglehetősen könnyű volt, körülbelül 2744 font. Ezenkívül ez a jármű 4,6 másodperc alatt elérte a 62 km / h sebességet, és 157 mph végsebességet ért el.
7. 1993 Mazda RX-7 FD
Bár az 1993-as Mazda RX-7 FD-t minden idők egyik legnagyobb japán autójának tartják, ugyanakkor a világ egyik legikonikusabb sportautója is. Ezt a járművet a „világ legizgalmasabb sportkocsijainak” minősítették Út és pálya 1993 -ban, ami tanúsítja a világon tett jelét.
A kissé dobozos megjelenés ellenére az RX-7 FD sima karosszéria kialakítású volt, és felkeltette mindazok figyelmét, akik rá tekintettek. Ezt a járművet 1,3 literes turbómotorral szerelték fel, 5 sebességes kézi sebességváltóval.
Az 1993-as Mazda RX-7FD 276 lóerőt produkált, és nagyjából öt másodperc alatt elérte a 62 km / órát. Ezenkívül ez a sportkocsi 160 km / h végsebességre volt képes, ami lenyűgöző volt a kilencvenes évek járművei számára.
8. 1970 Datsun 240Z
A valaha létezett egyik legstílusosabb nagyteljesítményű jármű az 1970-es Datsun 240Z. Ez a japán sportkocsi volt az első olyan modell az országban, amely kereskedelmi sikereket ért el az Egyesült Államokban. Bár ez az autó hihetetlenül drága volt, a 70 -es évek egyik megfizethetőbb sportkocsija volt.
Az 1970 -es Datsun 240Z elkülönítette versenytársait. A tervezőcsapat tökéletesen megtervezte és kivitelezte ezt az autót. Jaguár stílusú karosszériájával, Porsche fényszóróival és Aston Martin profiljával egzotikus európai autó volt. Azonban nem egyedül a külseje tette lehetővé, hogy ez a jármű minden idők egyik legjobbja legyen; ez volt a lenyűgöző teljesítményképessége is.
Ennek a japán sportkocsinak 2,0 literes tartálya volt, egyenes hatos SOHC motorral, amely lehetővé tette, hogy 120 és 130 mph közötti végsebességet érjen el. Ezenkívül a jármű belseje ugyanolyan szép volt, mint a külseje. A testéhez illeszkedő vödör ülésekkel rendelkezik, így minden alkalommal kényelmes vezetési élményt nyújt.
9. 1991 Mitsubishi GTO (3000GT)
A Mitsubishi GTO 3000GT korának egyik legfejlettebb autója volt. Úgy tervezték, hogy versenyezhessen más híres japán modellekkel annak idején, és felülmúlta az elvárásokat, hogy az autóiparban ma is releváns autóvá váljon.
Ennek a japán járműnek hihetetlenül lenyűgöző motorja volt. 3 literes 24 szelepes DOHC V6 motorral szerelték fel, amely lehet szívó vagy két turbófeltöltős. Egy ilyen lenyűgöző motorral nem meglepő, hogy 300 lóerőt tudott előállítani.
Nem csak a motor különbözteti meg ezt a járművet versenytársaitól. Az 1991-es Mitsubishi GTO 3000GT aktív légrepülő rendszerrel, amely segített a leszorítóerő javításában, összkerékhajtású rendszerrel és négykerék-kormányzással. A járművet elektronikusan vezérelt felfüggesztéssel is felszerelték, amely javította a lengéscsillapítást és jobb vezetési élményt nyújtott.
10. 1970 Toyota Celica
Az egyik legjobb pénztárcabarát sportkocsi Japánból, az 1970-es Toyota Celica. Ezt a sportos kupét azok keresték, akik nem engedhették meg maguknak a sokkal drágább 1967 -es Toyota 2000GT -t. Érdekes, hogy ez a modell az egyik leghosszabb ideig futó sportkocsi, amelyet gyártani kell, mivel 36 év gyártás után csak 2006-ban állították le.
Az 1970 -es Toyota Celica a Mustang márkájának változata volt, ami azt jelenti, hogy inkább egy imázs autó volt, mint egy nagy volumenű autó. Pedig a Celica modelleket évek óta nagyra tartják az autóiparban tartósságuk és megbízhatóságuk miatt.
Ez a jármű kokszpalack stílusú volt, amely a korszak izomautóira emlékeztetett. Ezenkívül 2 literes négysoros motorja is volt, amely 11,5 másodperc alatt gyorsulhat 0-ról 60 km / h-ra, és elérheti a 104 mph maximális sebességet.
