Segítsen a webhely fejlesztésében, megosztva a cikket a barátokkal!
($91,980 - $118,480)
A hetedik generációs Porsche 911 egy teljesen új összkerék-meghajtási rendszerrel, valamint két új modell, a Carrera 4 és a Carrera 4 S közül választhat, de függetlenül attól, hogy melyik modellt választja, az új Carrera 4 nagyobb teljesítményű, jobb üzemanyag -fogyasztással és jobb kezelhetőséggel szállít. Mindkét modellben megtalálható az új hajtáslánc, amelynek megfelelő neve „Porsche Traction Management” (PTM).
Alapjában véve a 2013 -as Porsche Carrera 4 ugyanazt a könnyebb karosszériát és felfüggesztést használja, mint az előző modellek, cserébe 143 kilót csökkent, és további 16 százalékkal növeli az üzemanyag -fogyasztást. De amikor a Carrera 4-et egy 3,4 literes lapos hat motorral párosította, amely 350 lóerőt képes leadni egy pillanat alatt a lábánál, az üzemanyag-takarékosság kevésbé tűnik indokoltnak. A 4 modellnél választania kell, hogy ezt a teljesítményt egy hétfokozatú manuális vagy egy hétfokozatú „PDK” duplakuplungos sebességváltóval hozza össze. Ha a PDK sebességváltót választja, akkor képes elérni 0 és 60 között mindössze 4,5 másodperc alatt, és elérheti a 177 mérföld / óra sebességet. Ha azonban úgy dönt, hogy frissít a Carrera 4S modellre, akkor további 50 lóerőt szerez a 3,8 literes 400 lóerős motorral, 4,1 másodperc alatt eléri a 0-60 értéket, és akár 185 mérföldet is képes haladni óránként.
Amikor visszalép, hogy megnézze a külső dolgokat, észreveheti, hogy szinte azonos a hátsókerék-hajtású Carrera modellekkel. Közelebbről megvizsgálva azonban a hátsó sárvédőket további 22 milliméterrel kifelé nyújtják, és szélesebb gumiabroncsokkal töltik fel. A jármű hátsó részéből szintén átalakították a piros lámpacsíkot, amely mindkét hátsó lámpát összeköti.
Ha visszamegy a belsejébe, észre fogja venni, hogy a műszerfal különleges területtel rendelkezik az új AWD rendszernek köszönhetően; monitor, hogy a PTM hogyan zavarja a motor teljesítményét a négy kerék mindegyikénél. Egy újabb opcionális funkció, az úgynevezett adaptív sebességtartó automatika (ACC) már elérhető minden modellnél, és szabályozza a forgalomtól való távolságot és a jármű sebességét. Ha azonban úgy dönt, hogy az ACC -vel a PDK sebességváltót is választja, akkor a Porsche Active Safety „PAS” funkciót kapja, amely automatikusan fékezi az ütközéseket. És az utolsó említésre méltó tulajdonság a kézi sebességváltó és a Sport Chrono csomagok fordulatszám-illesztése. Hasonló a SynchroRev Match működéséhez a Nissan 370z -ben; lesz egy számítógépe, amely lekapcsolja a gázkart, amikor alacsonyabb fokozatba kapcsol. Ez az egyik legjelentősebb funkció, mivel simább lefelé váltást kínál, tökéletes, ha kanyarba megy, és megpróbálja megőrizni az egyensúlyt.
